Irska aviokompanija Ryanair je objavila da će obustaviti sve letove ka i iz Niša od zimske sezone 2026. godine, a razlog su regulatorni problemi sa avio-gorivom. Ova vest dolazi u trenutku kada se beleže rekordni operativni rezultati, ali i značajan pad neto dobiti kompanije Wizz Air. Ova situacija otvara važna pitanja o sudbini niskotarifnog saobraćaja u Srbiji i kako će povlačenje letova uticati na dostupnost destinacija, kao i na šire geopolitičke okolnosti.
Prema rečima stručnjaka za avijaciju Petra Vojinovića, trenutna situacija na globalnoj sceni, posebno kriza na Bliskom Istoku i problemi u vezi sa domaćom naftnom industrijom, dodatno komplikuju situaciju. Niskotarifne aviokompanije zavise od optimizacije troškova, što ih čini posebno osetljivim na nepredviđene skokove cena energenata. Vojinović objašnjava da low-cost aviokompanije nastoje da minimiziraju troškove kako bi mogle da ponude jeftine avio-karte, ali su se ove godine suočile sa znatno višim troškovima goriva nego što su planirale.
Iako se suočavaju s povećanim rashodima, niskotarifne kompanije su godinama akumulirale značajne rezerve gotovine kako bi mogle da izdrže krizne situacije. Umesto da troše novac na trenutne probleme, ove kompanije menjaju tržišta i prilagođavaju se situaciji. Srbija, prema Vojinovićevim rečima, predstavlja malo tržište za velike igrače kao što su Wizz Air i Ryanair, a odsustvo opće recesije u Evropi sprečava veću krizu u avio-sektoru.
U vezi sa situacijom u Nišu, Vojinović ističe da potražnja putnika ne opada, s obzirom na to da je aerodrom zabeležio blizu 400.000 putnika, a popunjenost aviona globalno je iznad 80%. Problem sa Ryanair-om je pravne prirode, vezan za dobavljače avio-goriva. Ryanair je saopštio da zbog sankcija prema NIS-u, jedinom proizvođaču avio-goriva u Srbiji, ne može da koristi njegovo gorivo u Nišu. Ova odluka je rezultat straha od mogućih američkih sankcija.
Povlačenje Ryanair-a ugrožava letove za Beč, Maltu i Kopenhagen. Prema Vojinoviću, niskotarifni prevoznici dobijaju velike popuste na aerodromske takse u zamenu za visoku frekvenciju putnika, što donosi profit lokalnoj privredi kroz turizam. Međutim, nakon što je Ryanair objavio svoje povlačenje, Air Serbia je brzo reagovala i najavila da će preuzeti letove na dve ključne linije iz Niša — za Beč i Maltu.
Ova odluka predstavlja komercijalni rizik za Air Srbiju. Letovi iz Niša koji se realizuju uz državnu pomoć i subvencije EU ne mogu se primeniti na ove linije, jer ih je Ryanair već razvio. Air Serbia ulazi na tržište koje zahteva više takse, što će uticati na cenu karata. Iako domaći prevoznik verovatno neće moći da ponudi cene niže od 90 evra, putnici će dobiti dodatne pogodnosti kao što su uključen prtljag i besplatno čekiranje.
Ova situacija u avio-industriji ukazuje na kompleksnost tržišta i izazove s kojima se suočavaju aviokompanije u Srbiji i širom Evrope. Dok se Ryanair povlači iz Niša, Air Serbia se suočava s izazovima prilagođavanja tržištu i održavanjem konkurentnosti u sektorima koji postaju sve zahtevniji. U svetlu globalnih dešavanja i unutrašnjih problema, budućnost niskotarifnog avio-saobraćaja u Srbiji ostaje neizvesna.
