U najnovijoj studiji koju je sproveo Međunarodni savet za čist transport (ICCT), otkriveno je da plug-in hibridni automobili (PHEV) emituju znatno više ugljen-dioksida u realnim uslovima vožnje nego što to pokazuju homologacijski testovi. Ova razlika se, prema rečima istraživača, u poslednjim godinama dodatno povećala, što postavlja ozbiljna pitanja o ekološkim prednostima ovih vozila.
Studija je pokazala da je prosečna emisija ugljen-dioksida PHEV automobila u stvarnim uslovima vožnje bila 3,5 puta veća od odobrenih vrednosti za vozila registrovana 2021. godine. Štaviše, ta emisija bila je čak 4,6 puta veća u odnosu na vozila iz 2023. godine. Ovi podaci su izazvali zabrinutost među ekolozima i donosiocima odluka, s obzirom na to da PHEV modeli često dobijaju povlastice zbog svoje navodne ekološke prednosti.
Prema analizi ICCT-a, jedan od glavnih razloga za ovako visoke emisije jeste to što vozači mnogo manje koriste električni pogon PHEV vozila od onoga što se prethodno očekivalo. Umesto da se oslanjaju na električni pogon, mnogi vozači se odlučuju za korišćenje benzinskog ili dizel pogona, što značajno povećava emisije ugljen-dioksida.
Ova otkrića dolaze u trenutku kada se mnoge evropske zemlje fokusiraju na smanjenje emisija i prelazak na ekološki prihvatljivije oblike transporta. U okviru Evropske unije, PHEV vozila su često promovisana kao prelazno rešenje ka potpuno električnim automobilima. Međutim, ako se stvarna potrošnja energije i emisije ne poklapaju sa procenjenim vrednostima, to može ugroziti ciljeve smanjenja emisija i obezbeđivanja održive budućnosti.
U poslednje vreme, sve više kritičara ukazuje na potrebu za rigoroznijim testiranjem i regulativama koje bi bolje odražavale stvarne uslove vožnje. Pored toga, istraživači predlažu da se pruži veća edukacija vozačima o optimalnoj upotrebi električnog pogona kako bi se smanjila zavisnost od fosilnih goriva.
Stručnjaci smatraju da je važno da se donosioci odluka fokusiraju na razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila, kao i na stimulativne mere koje bi podstakle vozače da više koriste električni način vožnje. U suprotnom, rizikujemo da propustimo priliku za postizanje ambicioznih ciljeva smanjenja emisija i borbu protiv klimatskih promena.
Iako PHEV vozila i dalje predstavljaju korak ka smanjenju emisija u poređenju sa klasičnim vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem, važno je postaviti realna očekivanja i obezbediti da se ova vozila koriste na način koji će maksimizirati njihove prednosti za životnu sredinu. Samo tako možemo osigurati održiviji i ekološki prihvatljiviji transport u budućnosti.
