Nova pravila koja bi mogla da stupe na snagu 2027. godine u Evropskoj uniji, predstavljaju značajne promene u načinu na koji putnici planiraju i plaćaju avionska putovanja. Nakon dugog perioda pregovora između Evropskog saveta i Evropskog parlamenta, postignut je okvirni dogovor koji se odnosi kako na ručni prtljag, tako i na transparentnost cena avionskih karata.
Na prvi pogled, nova pravila deluju kao korak napred za putnike, jer će omogućiti veća prava i smanjiti dodatne troškove, posebno kada su u pitanju niskobudžetne avio-kompanije. Međutim, deo industrije upozorava da bi ove izmene mogle povećati osnovne cene karata i promeniti način na koji se ponude prikazuju na sajtovima za rezervacije.
Prema dogovoru evropskih institucija, putnici će moći da unesu, pored besplatnog ručnog prtljaga koji se smešta ispod sedišta, i mali kofer na točkiće ili ranac. Ova promena će posebno pogodovati onima koji koriste niskobudžetne avio-kompanije, gde se često naplaćuje dodatna taksa za veći ručni prtljag. Iako se čini da će putnici biti oslobođeni dodatnih troškova, organizacija Airlines for Europe (A4E) upozorava na moguće kontraefekte, uključujući povećanje cena osnovnih avio-karata.
Analize sugerišu da bi avio-kompanije mogle nastaviti da nude jeftinije karte bez dodatnog prtljaga, ali obavezno prikazivanje skuplje varijante kao početne moglo bi promeniti percepciju putnika o realnim cenama letova.
Još jedan ključni aspekt novih pravila je način prikazivanja cena na pretraživačima letova i sajtovima za poređenje. Prema novim pravilima, osnovna prikazana cena moraće da uključuje i veći ručni prtljag, što bi moglo značajno povećati iznose koje putnici vide prilikom pretrage letova. Novinar iz Brisela, Dejv Kiting, upozorava da bi ovo moglo ugroziti konkurentnost niskobudžetnih prevoznika, koji se oslanjaju na prikazivanje najnižih mogućih cena. On naglašava da bi avio-kompanije mogle izgubiti motivaciju za pružanje dodatno jeftinijih opcija tokom rezervacije.
U saopštenju A4E, organizacije koja okuplja avio-kompanije, naglašeno je da nova pravila ne donose ravnotežu između interesa putnika i operativnih mogućnosti prevoznika. Avio-kompanije smatraju da je propuštena prilika za efikasniju reformu sistema. Oni veruju da putnicima najviše znači tačnost letova i mogućnost izbora dodatnih usluga koje žele da plate, kao i da obavezno uključivanje ručnog prtljaga u osnovnu cenu može biti u suprotnosti sa postojećim pravilima EU o slobodnom izboru usluga.
U međuvremenu, pravila o naknadama za kašnjenje letova ostaju nepromenjena. Putnici imaju pravo na odštetu ako let kasni više od tri sata, što iznosi 250 evra za kraće relacije, 400 evra za srednje, i 600 evra za duže letove.
Što se tiče budućih putnika, iako nova regulativa može izgledati kao poboljšanje u vezi sa ručnim prtljagom, ostaje neizvesno kako će se to odraziti na konačne cene karata. Stručnjaci upozoravaju da bi promene u načinu prikaza cena mogle dovesti do toga da putnici vide više iznose nego ranije. S druge strane, putnici bi mogli dobiti jednostavniji sistem sa manje skrivenih troškova i jasnijim pravilima o tome šta je uključeno u osnovnu kartu.
U svakom slučaju, sigurno je da će se balans između nižih cena i dodatnih usluga ponovo menjati, a putnici će u narednim godinama imati priliku da vide da li su nova pravila donela olakšanje ili nove troškove.
