Evropa se suočava sa ozbiljnom krizom snabdevanja avionskim gorivom, a direktor Međunarodne agencije za energiju (IEA), Fatih Birol, upozorio je da bi zalihe mogle biti na kritičnom nivou za samo šest nedelja. Prema izveštaju IEA, situacija bi mogla postati alarmantna do juna, ukoliko Evropa ne uspe da nadomesti bar polovinu svog uvoza sa Bliskog istoka.
Zatvaranje Ormuske moreuza od strane Irana, usled napetosti sa Sjedinjenim Američkim Državama i Izraelom, dodatno je pogoršalo situaciju. Ova ključna ruta za transport avionskog goriva iz Persijskog zaliva je zatvorena više od šest nedelja, što je dovelo do naglog povećanja cena i straha od nestašica. Birol je naglasio da bi u slučaju da snabdevanje ostane blokirano, moglo doći do otkazivanja letova.
IEA, koja savetuje 32 države o pitanjima snabdevanja energijom, ističe da je region Persijskog zaliva najveći izvor avionskog goriva za globalno tržište. Rafinerije u zemljama kao što su Koreja, Indija i Kina u velikoj meri zavise od uvoza sirove nafte sa Bliskog istoka. Ova kriza je „ubacila ključ u funkcionisanje tržišta avionskog goriva“, navodi se u izveštaju.
Portparol vlade Ujedinjenog Kraljevstva izjavljuje da vlada aktivno sarađuje sa dobavljačima goriva i avio-kompanijama kako bi osigurala kontinuitet putovanja i podržala poslovanje. U prošlosti, Evropa je zavisila od Bliskog istoka za oko 75 procenata svog uvoza avionskog goriva. S obzirom na trenutnu situaciju, evropske zemlje pokušavaju da nadomeste zalihe iz drugih izvora, uključujući Sjedinjene Američke Države i Nigeriju.
Prema IEA, u poslednjim nedeljama došlo je do značajnog povećanja izvoza avionskog goriva iz Sjedinjenih Američkih Država. Međutim, izveštaj upozorava da bi, čak i kada bi sve te isporuke bile usmerene na Evropu, one mogle da nadomeste samo nešto više od polovine izgubljenih zaliha. Analitičari smatraju da, ukoliko Evropa ne uspe da nadomesti više od 50 procenata svog uvoza sa Bliskog istoka, moglo bi doći do realnih nestašica na pojedinim aerodromima, što bi dovelo do otkazivanja letova i smanjenja potražnje.
Ako bi Evropa uspela da nadomesti tri četvrtine svojih zaliha, situacija bi mogla biti malo bolja, ali i dalje bi se mogla dogoditi nestašica, ali tek u avgustu. U izveštaju se naglašava da evropska tržišta moraju intenzivirati napore da privuku dodatne zamenske isporuke iz drugih izvora kako bi održala dovoljan nivo zaliha tokom letnjih meseci.
Amar Kan, direktor za određivanje cena avionskog goriva u Evropi u kompaniji Argus Media, smatra da bi, čak i ako se isporuke iz Persijskog zaliva uskoro obnove, moglo doći do nestašica uoči vrhunca letnje turističke sezone. On naglašava da, iako nije sigurno, sve više deluje verovatno da će u nekim delovima Evrope doći do nestašica. Aerodromi sa većom potražnjom, poput Hitroua, verovatno će imati prioritet u odnosu na manje aerodrome.
Mnoge avio-kompanije širom sveta su već morale da preduzmu hitne mere kako bi se suočile sa rastućim troškovima goriva, koji obično čine između 20 i 40 procenata njihovih operativnih troškova. Ova situacija dodatno komplikuje poslovanje avio-kompanija u vreme kada se putovanja vraćaju na nivo pre pandemije, stavljajući dodatni pritisak na sektor koji se već suočava sa izazovima u snabdevanju i cijenama.
U svetlu ovih događaja, evropske zemlje će morati da preispitaju svoje strategije snabdevanja energijom kako bi obezbedile stabilnost i sigurnost tokom leta i ublažile potencijalne posledice na putnički saobraćaj.
