Zemlje članice Evropske unije postigle su dogovor o zadržavanju prava putnika na nadoknadu za kašnjenja letova koja traju tri sata ili duže. Ova odluka deo je reforme pravila o pravima putnika u avio-saobraćaju, a informacije je potvrdio visoki zvaničnik EU. Prema postignutom dogovoru, postojeći prag od tri sata za ostvarivanje kompenzacija ostaje na snazi, dok su članice EU takođe predložile veću transparentnost cena, posebno u vezi sa naknadama za ručni prtljag.
Evropski parlament razmatraće ovaj predlog od ponedeljka, a očekuje se da će se rasprava fokusirati na različite aspekte reforme. Evropska komisija je ranije sugerisala povećanje praga za nadoknadu na četiri sata, dok su određene članice tražile ograničenja u iznosu kompenzacija, što je dovelo do rasprava o optimalnom rešenju.
Na kraju, postignut je kompromis koji omogućava putnicima nadoknadu koja se kreće od 250 do 600 evra, u zavisnosti od dužine leta. Ovaj dogovor obuhvata i druga pitanja, kao što je pravo da dete putuje uz odraslu osobu bez dodatne naknade, te obavezu avio-kompanija da obezbede potrebne usluge putnicima u slučaju propuštenih konekcija.
Pored toga, dogovor uključuje i odredbu da avio-prevoznici ne mogu uslovljavati putnike korišćenjem mobilnih aplikacija za preuzimanje karata, što je praksa koju su uvele neke kompanije u poslednjih nekoliko godina. Ova mera je usmerena ka očuvanju prava putnika i smanjenju pritiska na korisnike.
Jedna od ključnih tačaka reforme odnosi se na naknade koje avio-kompanije naplaćuju za ručni prtljag. Države članice su predložile da se te naknade uključuju u osnovnu cenu karte, sa mogućnošću davanja popusta potrošačima koji se odluče za to. Ova mera ima za cilj poboljšanje transparentnosti i uporedivosti cena, što je od suštinskog značaja za putnike.
Nakon što su ovakve naknade naišle na široke kritike potrošačkih udruženja širom EU, politička bitka oko ovog pitanja je intenzivirana. U 2024. godini, špansko Ministarstvo za prava potrošača kaznilo je niskotarifne avio-kompanije sa 179 miliona evra zbog naplata koje su ocenjene kao nepoštene prema potrošačima.
Međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj (IATA) ranije je kritikovalo protivljenje Evropskog parlamenta smanjenju naknada koje putnici ostvaruju zbog kašnjenja letova, naglašavajući da postojeća pravila koštaju avio-kompanije oko osam milijardi evra godišnje. Ovaj aspekt dodatno komplikuje situaciju i otežava postizanje dogovora koji bi bio prihvatljiv za sve strane.
Očekuje se da će rasprava u Evropskom parlamentu doneti dodatne predloge i amandmane koji bi mogli uticati na konačni oblik reforme. Kako se bliži vreme glasanja, pritisak na članice EU raste, a putnici se nadaju da će nova pravila doneti bolju zaštitu njihovih prava i veću transparentnost u avio-industriji.
Sve u svemu, postignuti dogovor je važan korak ka unapređenju prava putnika u avio-saobraćaju, ali i izazov za avio-kompanije koje će morati da se prilagode novim pravilima i zahtevima tržišta. Ovakve promene, iako mogu izgledati kao opterećenje za avio-prevoznike, mogu doprineti većem poverenju putnika i dugoročnom uspehu u industriji.
