Zaglavljivanje na dugolinijskoj avionskoj ruti ili suočavanje sa kašnjenjima može izgledati kao najgora stvar koja se može dogoditi tokom leta. Međutim, suočavanje sa turbulencijom predstavlja potpuno drugačiji nivo noćne more za putnike. Istraživanje je pokazalo da će turbulencija na letovima postati sve učestalija zbog klimatskih promena, što dodatno povećava anksioznost među putnicima.
Nedavna studija objavljena u „Journal of the Atmospheric Sciences“ od strane naučnika sa Univerziteta u Redingu u Velikoj Britaniji, ukazuje na to kako globalno zagrevanje utiče na mlazne struje na visinama na kojima komercijalne avio-kompanije obično lete. Tim istraživača je otkrio da je porast globalnih temperatura doveo do jačeg smicanja vetra, što uzrokuje da leti postanu nerazmjerniji. Ovo se dešava jer se brzine vetra variraju na različitim visinama, što dodatno komplikuje letne uslove.
Joana Medeiros, doktorantkinja na Univerzitetu u Redingu i vođa istraživačkog tima, navela je da je povećano smicanje vetra i smanjena stabilnost dovelo do povoljnijih uslova za turbulenciju u čistom vazduhu. Ova vrsta turbulencije, koja se ne može videti na radaru, predstavlja dodatni izazov pilotima jer otežava izbegavanje.
Povećanje turbulencije nije samo pitanje nelagode putnika. Ranija studija iste grupe, objavljena 2023. godine, pokazala je da su letne rute iznad Severnog Atlantika zabeležile povećanje od 55 procenata u prijavljenim satima jake turbulencije od 1979. do danas. Umerena i lagana turbulencija takođe su u porastu, što dovodi do dodatnog stresa za putnike i povećava troškove avio-industrije.
Prema podacima Nacionalnog odbora za bezbednost saobraćaja (NTSB), od 2009. godine, 207 ljudi je hospitalizovano sa teškim povredama izazvanim turbulencijom. Ova statistika ukazuje na ozbiljnost problema i potrebu za većim merama zaštite putnika.
Gledajući u budućnost, naučnici predviđaju da će se učestalost jakih turbulencija u narednim decenijama udvostručiti ili utrostručiti. To znači da će putnici možda doživeti duže periode turbulencije tokom leta, što može značajno uticati na njihovo iskustvo. Dr Pol Vilijams, koautor studije, istakao je da se može očekivati da će za svakih 10 minuta jakih turbulencija koje putnici sada doživljavaju, to vreme porasti na 20 ili 30 minuta.
Iako ne treba očekivati da će svaka turbulencija dovesti do ozbiljnih povreda, povećanje ovog fenomena može znatno promeniti putničko iskustvo. Piloti će možda morati da zadrže pojaseve uključene duže vreme i češće obustavljaju kabinsku uslugu tokom leta. Avio-kompanijama će biti potrebna nova tehnologija za uočavanje turbulencija pre nego što do njih dođe, kako bi se zaštitili putnici dok nebo postaje sve haotičnije.
Na osnovu ovih saznanja, putnici bi trebalo da budu svesni mogućih promena u uslovima letenja i da se pripreme na nove izazove koji dolaze sa klimatskim promenama. Sa povećanjem učestalosti turbulencije, avio-industrija će morati da se prilagodi novim okolnostima kako bi osigurala sigurnost i udobnost putnika tokom leta. Razvoj novih tehnologija i unapređenje treninga za pilote su ključni koraci ka prevazilaženju ovih izazova u budućnosti.
