U proteklih devet godina, pruga koja povezuje Vrbas i Sombor je predviđena za ukidanje zbog ocene da je nerentabilna, ali se nedavno pokazalo da je ovaj projekat, umesto da nestane, dobio novi život. Naime, Vlada Srbije je definisala rekonstrukciju, elektrifikaciju i modernizaciju ove pruge kao projekat od državnog značaja. Ova odluka će omogućiti obnovu pruge koja je puštena u rad još 1906. godine.
Do 7. oktobra bio je raspisan tender, a mesec dana kasnije, Odbor direktora preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ poverio je izradu Prostornog plana područja posebne namene za ovaj projekat Saobraćajnom institutu CIP i Institutu za arhitekturu i urbanizam Srbije. Prema rečima Nenada Stanisavljevića, menadžera za odnose s javnošću JP „Infrastruktura železnice Srbije“, plan obuhvata trasu pruge u dužini od oko 53 kilometra, a krajnji rok za obavljanje usluge je postavljen na 12 meseci od potpisivanja ugovora. Institutu CIP je poverena i izrada idejnog projekta, čije završavanje se očekuje u februaru naredne godine.
Jedna od ključnih tačaka ovog projekta je smanjenje broja putnih prelaza na pruzi Vrbas-Sombor, jer su dosad postojali brojni nedovoljno obezbeđeni prelazi na kojima su se dešavale saobraćajne nesreće. Opasni atarski prelazi su bili rasprostranjeni na svakih 800 metara, iako ne bi smelo da bude manje od tri kilometra između njih. S obzirom na brzinu vozova koja će iznositi do 120 kilometara na sat, planira se značajno smanjenje broja tih prelaza.
Ranije su se pominjale procene da će rekonstrukcija i modernizacija pruge koštati oko 151 milion evra, ali je Stanisavljević naglasio da će konačna vrednost posla biti utvrđena tek nakon usvajanja celokupne projektno-tehničke dokumentacije i završetka javnih nabavki. Ovo je važan deo procesa, jer je potrebno obezbediti sredstva i jasno definisati sve aspekte projekta.
Nažalost, pruga Vrbas-Sombor nije u funkciji od 1. juna 2022. godine zbog dotrajale infrastrukture. Čak i pre toga, vozovi su se kretali veoma sporim tempom, između 20 i 30 kilometara na sat, što nije bilo dovoljno za moderne standarde transporta. Milan Glušac, prvi čovek Vrbasa, istakao je da će nova infrastruktura omogućiti da vozovi na ovoj pruzi postignu brzine do 120 kilometara na sat, što će značajno skratiti vreme putovanja.
Putnici će moći da putuju od Sombora do Vrbasa, prolazeći kroz Kljajićevo, Sivac, Crvenku i Kulu, a nakon rekonstrukcije će moći da nastave putovanje prema Subotici ili Novom Sadu po brzom prugu koja omogućava brzine do 200 kilometara na sat. Ove promene će doprineti boljoj povezanosti gradova i olakšati putnicima da se kreću između različitih lokacija.
Osim toga, projekat rekonstrukcije uključuje i obnovu Železničke stanice u Somboru, što će dodatno unaprediti infrastrukturu i omogućiti bolje uslove za putnike. Ova rekonstrukcija ne samo da će poboljšati bezbednost na putu, već će i doprinijeti razvoju lokalne ekonomije i povećanju broja putnika.
U svetlu svih ovih planova, izgleda da pruga Vrbas-Sombor ima svetlu budućnost, a njena rekonstrukcija predstavlja važan korak ka unapređenju železničkog saobraćaja u Srbiji. Očekuje se da će realizacija ovog projekta doneti značajne koristi ne samo za putnike već i za celo područje koje pruga pokriva. Sa novim, modernim vozovima i unapređenom infrastrukturom, putovanje između ovih gradova će postati brže, sigurnije i udobnije.
