Prema podacima Američke savezne uprave za vazduhoplovstvo (FAA), turbulencija je normalno i često kretanje vazduha koje može uticati na let aviona. Ona se obično pojavljuje iznenada, bez prethodnog upozorenja, a izazivaju je atmosferski pritisak, mlazne struje, sudari toplih i hladnih frontova, kao i grmljavinske oluje. Čak i kada je nebo potpuno vedro, turbulencija može da se dogodi.
Međutim, ovakvi poremećaji u vazduhu postaju sve češći. Prema istraživanju koje je 2023. godine objavila Američka geofizička unija, „truckanje“ na visinama u proseku je 55 procenata učestalije nego pre 40 godina. Ova studija predviđa da će se turbulencije u čistom vazduhu (CAT) ubuduće javljati još češće.
Povećanje turbulencija u skladu je s efektima klimatskih promena. Zagrejani vazduh usled emisije ugljen-dioksida pojačava vetrove u mlaznim strujama, što dodatno pojačava turbulencije, naročito iznad severnog Atlantika, ali i širom sveta. Ovaj porast ima ozbiljne posledice kako po vazduhoplovnu industriju, tako i po same putnike, navodi BBC.
Meteorolog Mark Prosser sa Univerziteta u Redingu u Engleskoj upozorio je da avio-kompanije moraju razmišljati o tome kako će se nositi sa sve češćim turbulencijama, koje godišnje u SAD-u koštaju između 150 i 500 miliona dolara. Svaki dodatni minut u turbulenciji povećava troškove aviona i rizik od povreda među putnicima i članovima posade.
U junu je, na primer, pet osoba hospitalizovano nakon što je avion kompanije American Airlines, na letu od Floride do Severne Karoline, upao u ekstremnu turbulenciju. Putnici su izjavili da je jedan muškarac izgubio svest, dok je stjuardesa zadobila opekotine od prolivene vrele vode. Tokom leta niskobudžetnog prevoznika Ryanair ka Milanu 4. juna, povređeno je osmoro putnika, među kojima je bilo i jedno dvogodišnje dete.
Prema podacima Nacionalnog odbora za bezbednost saobraćaja (NTSB), između 2009. i 2023. godine zabeleženo je 40 ozbiljnih povreda putnika i 166 članova posade zbog turbulencija. „Ozbiljne povrede“ uključuju prelome kostiju, opekotine drugog i trećeg stepena, kao i povrede nerava, mišića i unutrašnjih organa.
Zbog sve većih problema sa turbulencijama, NTSB je 2021. godine preporučio FAA-u da uvede strože mere vezane za vezivanje pojaseva, naročito tokom leta ispod 20.000 stopa i u blizini olujnih oblaka. Ipak, naučnici sada pokušavaju da reše ovaj problem uz pomoć veštačke inteligencije.
Rikardo Vinuesa sa Kraljevskog instituta za tehnologiju i njegovi saradnici iz Superkompjuterskog centra u Barseloni i Tehničkog univerziteta u Delftu razvijaju AI sistem koji simulira ponašanje avionskih krila. Ova tehnologija koristi metodu pokušaja i grešaka kako bi precizno predvidela strujanje vazduha i merila važne parametre. Na osnovu prikupljenih podataka, naučnici mogu identifikovati ključne faktore koji mogu pomoći u predviđanju turbulencija.
Tim trenutno sarađuje sa tehnološkim kompanijama na daljem usavršavanju ovog sistema. Cilj je smanjiti rizik od povreda i povećati bezbednost putnika tokom letova, kao i optimizovati rad aviona u uslovima sve učestalijih turbulencija. U svetu gde klimatske promene postaju sve izraženije, prilagođavanje vazduhoplovne industrije ovim promenama postaje neizbežno, a efikasno predviđanje turbulencija može predstavljati ključni korak ka sigurnijem putovanju.
U svetlu svih ovih informacija, jasno je da je potrebno kontinuirano istraživanje i razvoj tehnologija koje će unaprediti bezbednost putnika i smanjiti troškove avio-kompanija.
