Budimpešta – Mađarska naftna kompanija MOL, u saradnji sa hrvatskim Janafom, sprovela je niz testova na Jadranskom naftovodu, ali najnoviji rezultati ne potvrđuju da će ovaj naftovod moći da isporučuje dovoljne količine sirove nafte u Mađarsku i Slovačku na duži rok. Kako je saopšteno iz MOL grupe, tokom testiranja cevovod nije mogao da funkcioniše sa dovoljnim kapacitetom više od jedan ili dva časa u kontinuiranom radu.
Pre testiranja, strane su se dogovorile da postepeno povećavaju pritisak i broj pumpi tokom transporta, kako bi se dostigao maksimalni kapacitet. Cilj testiranja bio je da se utvrdi da li sistem može stabilno raditi na maksimalnom kapacitetu tokom dužeg vremenskog perioda. Ipak, neposredno pre testiranja, hrvatski partner je obavestio da će maksimalne performanse moći da se održavaju samo sat vremena, nakon čega bi pritisak trebalo smanjiti.
Ovo je značajno odstupalo od prvobitnog plana i otežalo je objektivnu procenu rezultata testiranja. Samo 30 minuta nakon što je test započeo, hrvatska kompanija je prekidala transport zbog nestanka struje, što je dovelo do više od sat vremena nefunkcionalnosti sistema. Nakon ponovnog pokretanja, došlo je do novih prekida zbog pada pritiska tokom transporta na hrvatskoj strani.
Hrvatski partner je tražio od MOL-a da smanji pritisak u naftovodu, što je dovelo do toga da je hrvatska deonica mogla raditi samo na niskom pritisku, uz smanjenu efikasnost. MOL i Janaf već duže vreme ispituju kapacitete hrvatskog dela naftovoda, a manji testovi su sprovedeni ranije. U septembru je započeo sveobuhvatan, višemesečni ciklus testiranja, tokom kojeg se transportuju velike količine sirove nafte, kako bi se utvrdilo koliko nafte južni put može stabilno transportovati na duži rok.
MOL grupa naglašava da Jadranski naftovod ima ključnu ulogu u snabdevanju centralne Evrope. Međutim, da bi on preuzeo značajniju ulogu od sadašnjeg, pomoćnog, potrebno je jasno utvrditi stanje hrvatskog dela naftovoda i njegove stvarne mogućnosti. Takođe, potrebno je odrediti šta je sve potrebno da bi se moglo transportovati do 40.000 tona sirove nafte dnevno tokom cele godine.
MOL grupa je od 2022. godine uložila nekoliko stotina miliona dolara u diverzifikaciju snabdevanja sirovom naftom, ali je naglašeno da tranzicija nije samo pitanje rafinerijske tehnologije. „Potrebno je imati jasnu sliku o stanju Jadranskog naftovoda i njegovim mogućnostima. Da bi južni pravac bio funkcionalan, hrvatski deo cevovoda mora da postigne transportni kapacitet od 40.000 tona sirove nafte dnevno, odnosno 14 miliona tona godišnje. Takva količina je neophodna za bezbednost regiona, uključujući i potrebu za održavanjem rafinerija i strateških rezervi sirove nafte u pogođenim zemljama,“ navedeno je u saopštenju.
MOL takođe ističe da su potrebna dva komercijalno konkurentna i tehnički potpuno funkcionalna naftovoda, koji mogu pouzdano snabdevati potrebne količine za snabdevanje regiona. Ova situacija ukazuje na izazove s kojima se suočava transport sirove nafte kroz Jadranski naftovod, kao i na potrebu za daljim investicijama i unapređenjem infrastrukture kako bi se osiguralo stabilno i efikasno snabdevanje. Na osnovu dosadašnjih rezultata testiranja, jasno je da će biti potrebno vreme i dodatna ulaganja da se postignu potrebni kapaciteti i efikasnost u radu Jadranskog naftovoda.
