Prodaja električnih vozila (EV) beleži dvocifreni rast u EU, dok se u Srbiji taj rast meri jednim procentom u ukupnoj prodaji automobila. Infrastrukturni izazovi i teško prihvatanje novina i dalje sprečavaju razvoj tržišta električnih vozila. Prelazak sa naftnih na električne pogone je, međutim, neizbežan, što su potvrdili i ovogodišnji EV Days u Novom Sadu.
Ovaj dvodnevni sajam električnih vozila i konferencija o zelenoj tranziciji i e-mobilnosti ukazali su na izazove sa kojima se suočava Evropa, ali i Srbija, kao i naznake budućih trendova. Prema rečima Dejana Stupare, izvršnog direktora Automotiv divizije u OMR Grupi, proces elektrifikacije automobilske industrije postaje sve intenzivniji. Tehnološki razvoj električnih vozila ulazi u novu eru, dok ekološke norme i potreba potrošača podstiču rast prodaje. U Srbiji, iako tržište elektromobilnosti još uvek nije razvijeno, u EU i Kini beleže se dvocifreni rastovi. Najveći izazov ostaje infrastruktura – nedostatak javnih punjača.
Prognoze za 2025. godinu predviđaju rast tržišta novih automobila u Evropi od 2%, dok se očekuje da prodaja električnih vozila poraste za čak 67%. U prvom kvartalu ove godine, prodaja novih električnih vozila u Evropi porasla je za 28%, što predstavlja najjači kvartal u istoriji sa udelom od 17% na tržištu. Dr. Boris Dumnić, dekan Fakulteta tehničkih nauka u Novom Sadu, napominje da iako ukupna prodaja automobila u Evropi opada, prodaja električnih vozila raste. U Srbiji se proizvodi potpuno električno vozilo koje, uz subvenciju od 5.000 evra, košta manje od 20.000 evra, što ga čini konkurentnim konvencionalnim vozilima.
Protekli EV Days ponudio je izlagački deo sa novim vozilima, testne zone, konferencije i radionicu za mlade naučnike. U regionu, prodaja električnih vozila raste, a u Albaniji je zabeležen rast od preko 80% u prvoj polovini 2025. godine. U Bugarskoj je registrovano 1.135 električnih vozila, što predstavlja rast od 32%. U Srbiji je, međutim, broj registrovanih električnih vozila još uvek skroman, sa oko 5.000 vozila, dok Hrvatska i Slovenija beleže znatno veći broj.
Najveća prepreka za razvoj elektromobilnosti u Srbiji ostaje nerazvijena infrastruktura. Dejan Stupar ističe da iako postoji određeni broj punjača u tržnim centrima i kod dilera, na putevima ih nema dovoljno da motivišu kupce. Ovaj problem nije specifičan samo za Srbiju, već se i na evropskom nivou često susreće s ograničenjima dostupnosti punjača.
Stručnjaci predviđaju da će u narednim godinama električna vozila postati sve dostupnija, a u srednjoročnom periodu mogli bismo videti i alternativna goriva poput vodonika. Prof. Dumnić naglašava da vozila sa motorima na unutrašnje sagorevanje neće nestati, te će u budućnosti postojati mešavina električnih, hibridnih i konvencionalnih vozila.
U zaključku, iako Srbija trenutno nije lider u tržištu elektromobilnosti, događaji poput EV Days-a pokazuju da postoji interes i potencijal za rast. Infrastruktura i dalje ostaje ključni faktor, ali s vremenom i uz podršku, Srbija može postati deo globalne tranzicije ka ekološki prihvatljivijem saobraćaju.
