Država više nema zakonskih mogućnosti da pomaže Crnogorskoj plovidbi, a zbog toga je predloženo da ta kompanija proda svoja dva broda, „Kotor“ i „21. maj“, kako bi se sprečilo njihovo „hapšenje“ u nekoj od svetskih luka. Ova informacija, koja je objavljena od strane Ministarstva pomorstva, izazvala je veliku reakciju među pomorcima i političkim oponentima, koji smatraju da bi prodaja ovih brodova značila kraj pomorske industrije u Crnoj Gori.
Prema informacijama iz Ministarstva pomorstva, Crnogorska plovidba duguje državi više od 37 miliona evra. Svaka nova finansijska pomoć toj kompaniji bila bi suprotna Zakonu o kontroli državne pomoći, što dodatno komplikuje situaciju. Predsednik Pokreta za promene, Nebojša Medojević, izrazio je zabrinutost zbog trenutnog stanja. On je ukazao na sličan scenario iz prošlosti sa kompanijom „Montenegroerlajns“, gde su državne kompanije zatvarane, a brodovi prodavani, uz sumnju da se stvara nova kompanija koja ponovo kupuje iste brodove.
Iako je situacija ozbiljna, ministar Radulović je naglasio da Vlada i Ministarstvo pomorstva u ovom trenutku ne razmatraju gašenje „Crnogorske plovidbe“. On je objasnio da je urađena analiza o mogućim rešenjima za restrukturiranje brodarskih društava u Crnoj Gori. Ova analiza, koju je sprovela firma „Računovođa“, navela je nekoliko opcija, uključujući mogućnost gašenja jedne ili obe brodske kompanije, ali i opciju da se nijedna firma ne gasi.
Trenutna situacija s brodom „Kotor“ je kritična. Ovaj brod je više od 20 dana zarobljen u luci Savana jer nije osposobljen za plovidbu zbog raznih kvarova i grešaka posade. Troškovi se svakodnevno nagomilavaju i prete da premaše vrednost broda, a Crnogorska plovidba nema novca da izmiri svoja dugovanja. Advokati društva „Moran“ su pokrenuli postupak za „hapšenje“ broda, što dodatno otežava situaciju.
U slučaju da dođe do „hapšenja“, brod bi mogao biti prodat na licitaciji, a to bi u konačnici dovelo do prodaje u bescenje, što bi značilo velike gubitke za kompaniju. Problemi koje ima brod „Kotor“ negativno se odražavaju i na drugi brod kompanije, „21. maj“, koji se takođe nalazi u lošem stanju. Odluka o prodaji ovih brodova se čini kao jedina razumna opcija kako bi se stvorili uslovi za prodaju po tržišnim cenama, namirili poverioci i eventualno povratila sredstva u državni budžet.
U ovoj teškoj situaciji, pomorci i zaposlenici Crnogorske plovidbe osećaju strah i nesigurnost. Mnogi od njih su zabrinuti za svoje poslove i budućnost pomorske industrije u Crnoj Gori. Na društvenim mrežama i u medijima, javnost deli svoja mišljenja o ovoj situaciji, a mnogi smatraju da je neophodno pronaći dugoročno rešenje koje će omogućiti očuvanje pomorske tradicije i industrije u zemlji.
Osim toga, postoji i zabrinutost da bi eventualna privatizacija ili prodaja brodova mogla dovesti do gubitka nacionalnog interesa i kontrole nad pomorskim resursima. Kritičari smatraju da bi to moglo otvoriti vrata za strane investitore koji možda neće imati iste interese kao lokalna zajednica.
Sve u svemu, situacija u Crnogorskoj plovidbi je kompleksna i zahteva pažljivo razmatranje svih mogućih rešenja. Dok se pregovara o budućnosti ove kompanije, važno je održati transparentnost i uključiti sve relevantne strane u proces donošenja odluka. Ova situacija će sigurno ostati u fokusu javnosti dok se ne pronađe adekvatno rešenje koje će osigurati održivost pomorske industrije u Crnoj Gori.
