Bivša sovjetska marka Volga ponovo se pojavljuje kao tema u automobilskom svetu, a nedavne informacije iz Asocijacije ruskih automobilskih dilera dodatno su podgrejale ovu temu. Predsednik asocijacije, Aleksej Podšekoldin, najavio je da je projekat oživljavanja Volge dobio novi zamah. Međutim, realizacija ovog projekta zavisi od pravilnog izbora lokacije za proizvodnju automobila.
Prvobitno se razmatralo da se proizvodnja vrati u Moskvu, ali su visoki troškovi rada i logistički problemi vezani za nabavku rezervnih delova doveli do preispitivanja ovog plana. Stručnjaci su kao mogućnost predložili korišćenje bivših proizvodnih kapaciteta Volkswagena, gde bi sve bilo spremno za proizvodnju, uključujući i obučen kadar koji poznaje zapadne standarde.
Podšekoldin je istakao važnost izbegavanja rasipanja resursa i troškova, pa se čak našalio da bi, da je do njega, proizvodnju novog Moskviča takođe preselio na isto mesto kako bi se iskoristila sinergija. Međutim, ispod sjajne spoljašnjosti budućih modela Volge, očekuje se da će se koristiti tehnološka rešenja kompanije Geely iz Kine.
U planu je da se ponuda sastoji od tri glavna modela: krosovere Atlas i Monjaro, kao i sedan Preface. Ovi automobili su već prošli sve potrebne državne regulative i dobili neophodne sertifikate, što znači da je put do serijske proizvodnje otvoren. Očekuje se da će proizvodnja početi u proleće 2026. godine, što bi moglo označiti prelomni trenutak za rusku automobilsku industriju.
Volga je jedan od najprepoznatljivijih automobila u istoriji sovjetske i ruske auto-industrije, sa proizvodnjom koja počinje 1956. godine u fabrici GAZ u Gorkom (današnji Nižnji Novgorod). Prvi model, GAZ-21, postao je simbol prestiža i državne službe, koristeći ga funkcioneri, taksisti i bezbednosne strukture širom SSSR-a. Tokom godina, usledili su različiti modeli kao što su GAZ-24, 3102 i 3110, koji su zadržali svoju robustnost i udobnost, ali su počeli da zaostaju za zapadnom konkurencijom.
Zbog smanjenja potražnje i zastarele tehnologije, proizvodnja putničkih Volgi prestala je početkom 2010-ih, čime se završila jedna era. Sada, sa novim pokušajima da se brend oživi u modernom obliku, postavlja se pitanje da li će obnovljena Volga moći da se takmiči sa savremenim automobilima ili će ostati samo još jedan kineski automobil sa poznatim amblemom.
U svetlu ovih informacija, tržište očekuje da li će oživljena Volga uspeti da ponovo osvoji srca potrošača i postane simbol ruskog automobila, baš kao što je to bila nekada. S obzirom na trenutne trendove i uslove na tržištu, od suštinskog je značaja da nova Volga ne samo da zadovolji estetske i brend očekivanja, već i da ponudi kvalitet i konkurentne cene.
U zaključku, iako se čini da su svi koraci za povratak Volge na tržište postavljeni, ostaje da se vidi kako će se situacija razvijati u predstojećim godinama. Oživljavanje ovog brenda može predstavljati važan korak za rusku auto-industriju, ali će uspeh zavisiti od sposobnosti da se prevaziđu izazovi i osigura kvalitetna proizvodnja. Proleće 2026. godine može postati prelomna tačka, ali put do uspeha biće pun izazova koje treba prevazići.
