Od 1. oktobra 2025. godine, u četiri severne italijanske regije – Lombardiji, Pijemontu, Venetu i Emiliji-Romanji – stupa na snagu zabrana kretanja vozila sa dizel motorima ekološkog standarda Euro 5. Ova mera predstavlja deo šireg plana za poboljšanje kvaliteta vazduha i smanjenje zagađenja, a ograničenja će važiti tokom radnih dana sve do proleća 2026. godine, a zatim svake jeseni i zime.
Italijanska vlada, predvođena premijerkom Đorđom Meloni, razmatra mogućnost odlaganja ove zabrane, što je izazvalo brojne političke rasprave. Zabrana će se odnositi na sve gradove sa više od 30.000 stanovnika u pomenutim regijama, a u Emiliji-Romanji obuhvatiće i šire područje oko Bolonje, uključujući opštine kao što su Fiorano Modeneze, Maranelo i Rubijera. Nova pravila će važiti kako za lokalne stanovnike, tako i za vozače koji prolaze kroz ova područja sa dizel vozilima Euro 5.
Satnica zabrane zavisi od regije. U Lombardiji, sa centrom u Milanu, zabrana će važiti od 7:30 do 19:30, dok će u ostalim regionima biti na snazi od 8:30 do 18:30. Tokom vikenda i praznika, kretanje će biti dozvoljeno, što može olakšati situaciju za vozače koji se oslanjaju na svoja vozila.
Više od milion vozila Euro 5, proizvedenih između 2011. i 2015. godine, biće pogođeno ovom merom. Međutim, nisu svi vozači potpuno isključeni iz saobraćaja. Sistem „Move-In“ omogućava vozačima da koriste svoja vozila, pod uslovom da ne prekorače određeni godišnji limit kilometara, koji se prati putem GPS uređaja. Ako vozači ostanu unutar ovog ograničenja, mogu slobodno koristiti svoja vozila.
Politička polemika oko ove zabrane se intenzivira. Iako je mera zvanično uvedena 2023. godine, u skladu sa presudama Suda EU o zagađenju, trenutni ministar saobraćaja Mateo Salvini zahteva njeno ukidanje ili makar odlaganje. On je istakao da ova zabrana može izazvati ozbiljne probleme za porodice, zaposlene i privredu, posebno u dolini reke Po. „Radim lično na izmeni predstojećeg Zakona o infrastrukturi kako bismo izbegli ovu zabranu koja će doneti ozbiljne probleme porodicama, zaposlenima i privredi“, rekao je Salvini, naglašavajući potrebu za ekološkom tranzicijom koja će biti „pratnja, a ne stroga zabrana“.
Predlog zakona kojim bi se mogla uvesti izmena već je dostupan u parlamentu, a rok za eventualne korekcije ističe sredinom jula. Ova situacija ukazuje na tenzije unutar vlade i između različitih političkih strana, koje imaju različite poglede na način na koji bi Italija trebala da se nosi sa pitanjem zagađenja i klimatskim promenama.
Dok se političke rasprave nastavljaju, vozači i stanovnici pogođenih regija se suočavaju sa neizvesnošću. Mnogi se pitaju kako će ova zabrana uticati na njihovu svakodnevicu, posebno one koji zavise od svojih vozila za odlazak na posao ili druge svakodnevne aktivnosti. Odluka o odlaganju ili primeni zabrane može imati dalekosežne posledice, kako na ekološke, tako i na ekonomske aspekte života u ovim regijama.
U svakom slučaju, ova situacija ukazuje na kompleksnost problema zagađenja i potrebu za uravnoteženim pristupom koji će uzeti u obzir kako ekološke, tako i ekonomske aspekte. Kako se približava datum primene zabrane, pažnja javnosti će biti usmerena na vladu i njene odluke, dok građani nastoje da pronađu najbolja rešenja za svoje svakodnevne potrebe.
