Pilot Garet Rej, poznat po svom YouTube kanalu, podelio je detalje o svojim prihodima kao kopilot koji leti iz njujorških aerodroma. Prema njegovim rečima, njegova satnica iznosi oko 213,97 američkih dolara, što je otprilike 199 evra po satu. Ova cifra može zvučati privlačno, ali je važno napomenuti da pilotiranje nije klasičan posao s radnim vremenom od 9 do 17 časova. Rej često ima dane bez letenja i duge čekanja između letova, što značajno utiče na njegov ukupni prihod.
Jedna od njegovih najomiljenijih ruta je između aerodroma JFK u Njujorku i Feniksa u Arizoni. Ova ruta uključuje 24-časovni boravak između letova, što, iako uživa u toj prilici, nije najisplativija opcija za njega. Tokom tog vremena, Rej je van svoje baze čak 40 sati, ali se plaća samo za 10 sati letenja. Ova situacija ga navodi da se fokusira na letove koji donose više novca uz manje zastoja, što je ključno za maksimizaciju njegovih prihoda.
Rej je nedavno podelio svoje iskustvo sa letom od LaGvardije do Dalasa i nazad. Tokom „zastoja“, kada leti kao putnik da bi stigao do narednog zadatka, koristi vreme da radi na laptopu, čime produktivno popunjava pauze između letova. Tokom jednog takvog leta, Rej je zaradio 1.556 dolara (1.447 evra) za nešto više od sedam sati letenja, dok je ukupno bio van baze više od devet sati. Ovaj model rada, iako zahteva ranu jutarnju ustajanje, omogućava mu da se vrati kući do tri popodne.
U proseku, Garet Rej odradi oko 80 sati letenja mesečno, za šta zarađuje oko 17.109 dolara, što je približno 15.921 evro. Postoji mogućnost da, ako bude unapređen u kapetana, njegova satnica poraste na 350 dolara, odnosno oko 325 evra po satu. Ova promjena bi mogla značiti mesečnu zaradu i do 27.199 dolara (25.312 evra), što bi drastično poboljšalo njegovu finansijsku situaciju.
Važno je napomenuti da piloti često moraju da se suočavaju s različitim izazovima tokom svoje karijere. Mnogi od njih rade na fleksibilnim rasporedima i suočavaju se s nepredvidivim situacijama. Na primer, vremenski uslovi, tehnički problemi ili promene u rasporedu letenja mogu znatno uticati na njihovu produktivnost i zaradu.
Osim toga, iako satnica može izgledati visoko, piloti često moraju da investiraju u svoje obrazovanje i obuku, što može predstavljati značajne troškove. Takođe, kako bi zadržali svoju licencu i relevantnost u industriji, kontinuirano se obučavaju i prolaze različite testove, što takođe zahteva vreme i novac.
U zaključku, pilotiranje može izgledati kao privlačna karijera sa visokim prihodima, ali je važno razumeti sve aspekte ovog posla. Garet Rej je odlično ilustrovao kako se u ovoj industriji uspevaju balansirati između vremena letenja, čekanja i produktivnosti. Njegova iskustva mogu poslužiti kao vodič za one koji razmišljaju o karijeri kao pilot, pružajući uvid u realnosti ovog zanimanja koje se često idealizuje.
