Magistar naftno-gasnog inženjerstva Nebojša Obrknežev izjavio je da će zatvaranje Ormuskog moreuza imati značajan uticaj na globalnu ekonomiju, s obzirom na to da oko 20% svetskog izvoza nafte prolazi tim putem. Ovaj razvoj događaja najviše će uticati na zemlje Evrope, Kinu, Japan, Južnu Koreju i Indiju, koja je poslednjih godina počela da uvozi naftu iz ovog regiona umesto iz Rusije.
Obrknežev je za Tanjug istakao da sukob između SAD i Irana i zatvaranje ovog strateški važnog moreuza već sada imaju negativne posledice po globalnu ekonomiju. Cena nafte je pre izbijanja sukoba iznosila oko 71,5 dolara po barelu, dok je trenutno porasla na 83 dolara, s tendencijom daljeg rasta.
Osim nafte, Obrknežev je napomenuo da je gas takođe važan faktor, s obzirom na to da oko 17-18% izvoza gasa prolazi kroz Ormuski moreuz. Katar, koji godišnje izvozi najviše komprimovanog gasa, pretvara gas u tečno stanje na temperaturi od minus 162 stepena, a najveći deo ovog gasa odlazi u Evropu. Zbog zatvaranja moreuza, i Evropa će osećati posledice, naglasio je Obrknežev.
U prethodnih šest dana, cena gasa u Evropi skočila je sa 380 na oko 690 dolara po hiljadu kubika. Kada je reč o Srbiji, Obrknežev smatra da će zemlja morati da pronađe nove izvore snabdevanja sirovom naftom. Srbija najviše uvozi naftu iz Iraka, Kazahstana, Libije i Azerbejdžana, a Kazahstan bi mogao biti novo potencijalno izvorište, s obzirom da ima dve rute za transport nafte ka Evropi.
Obrknežev je istakao da postoji severna ruta koja ide preko Rusije do Novosibirska, a zatim ka Evropi. Takođe, dodao je da će se povećati uvoz nafte jer je najveće naftno polje u Iraku prestalo sa proizvodnjom.
Govoreći o alternativnim naftovodima, Obrknežev je naveo da će jedino Saudijska Arabija moći da izvozi šest miliona barela dnevno, zahvaljujući luci na severu Crvenog mora. Transport nafte sa istoka, uključujući Kinu, Japan, Južnu Koreju i Indiju, ka Evropi biće onemogućen. U slučaju zatvaranja Sueckog kanala, nastao bi veliki problem jer bi se morala birati ili severna ili južna ruta, pri čemu transport traje od 45 do 60 dana.
Na pitanje kada bi prosečan građanin mogao da oseti posledice zatvaranja Ormuskog moreuza, Obrknežev je izjavio da bi to moglo biti primetno u roku od mesec do mesec i po dana. Povećanje cena nafte deli se u tri faze. Prva faza traje od četiri do sedam dana, kada bi povećanje cena trebalo da se vidi na benzinskim stanicama. Druga faza može doneti do 30% povećanja u roku od 25 dana, dok treća faza može rezultirati dvostrukim povećanjem u odnosu na aktuelne cene.
Kada se govori o dobitnicima i gubitnicima ovog zatvaranja, Obrknežev navodi da su najveći gubitnici zemlje Evrope, Dalekog Istoka, kao i Kina, Japan, Južna Koreja i Indija. S druge strane, najveći dobitnici su Rusija i SAD, s obzirom na to da Amerika prednjači u proizvodnji nafte i gasa u svetu.
S obzirom na sve navedeno, zatvaranje Ormuskog moreuza će izazvati značajne promene na globalnom tržištu energenata, a efekti će se osećati širom sveta, posebno u zemljama koje su zavisne od uvoza nafte i gasa.
