Samo nedelju dana nakon zvaničnog lansiranja Sistema za ulazak/izlazak (EES) 12. oktobra, evropske granice suočile su se sa ozbiljnim tehničkim izazovima i značajnim odlaganjima u primeni. Na aerodromu u Briselu, redovi za građane koji nisu državljani EU dostizali su i do tri sata. Aerodrom je saopštio da će ovi problemi biti privremeni i da se „timovi za pomoć pojačavaju na punktovima gde su postavljeni uređaji za registraciju“, kao i da se poboljšavaju oznake i drugi vertikalni načini informisanja.
Na aerodromu „Vaclav Havel“ u Pragu došlo je do potpunog otkazivanja EES sistema, što je rezultiralo ručnim procesuiranjem putnika. Granični službenici su zabeležili 340 odsto duže vreme obrade tokom prve nedelje nakon pokretanja. Holandsko ministarstvo pravde izjavilo je da će amsterdamski aerodrom „Šipol“ započeti sa „lansiranjem manjeg obima“ EES-a od 3. novembra, uz postepeno proširenje od početka decembra.
Iako su se problemi u implementaciji EES-a pokazali ozbiljnim, izvršni direktor Eurotunela, Jan Lerihe, nije smatrao da će nastati haos. „Imali smo, naime, mnogo meseci da se pripremimo za to“, rekao je on. Kompanija je postavila najmanje 224 biometrijska punkta u Folkestonu i Kaleu. Od 12. oktobra, putnici koji putuju autobusom preko luke Dover podležu EES proverama, dok će automobili biti obuhvaćeni od 1. novembra. Eurostar je saopštio da će primenu mere od 12. oktobra ograničiti samo na putnike autobusom, poslovnom i premijer klasom, dok ostali putnici neće biti obuhvaćeni do januara 2026.
Evropska komisija navela je da sistem čuva podatke o putnicima tri godine, uključujući biometrijske podatke poput otisaka prstiju i slikanja lica. Pečati u pasošima više se ne stavljaju, jer se provere uglavnom vrše ručno. Prema izveštajima The Independent-a i Euronews-a, EES je u potpunosti usvojen samo u Estoniji, Luksemburgu i Češkoj Republici za sve dolaske i odlaske od 12. oktobra. U Pragu je sistem primenjen na sve ulaske i izlaske tog datuma.
Španija je pristupila oprezno, testirajući sistem sa jednim letom na aerodromu u Madridu. Nemačka je ograničila početnu primenu na aerodrom u Diseldorfu, dok Frankfurt i Minhen slede kasnije. Vreme obrade traje od osam do dvadeset tri minuta zbog pripreme putnika i zabune oko dokumenata i biometrijskih zahteva. Putnici moraju da skinu naočare, šešire i šalove, a otisci prstiju zahtevaju čiste i suve ruke, jer ostaci alkohola nakon pranja mogu izazvati neuspeh.
Sistem automatski prati pravilo 90/180 dana, upozoravajući na prekoračenje čak i za jedan dan, sa kaznama od deportacije do zabrane ulaska na pet godina. „Pre EES-a, pravilo 90/180 se primenjivalo povremeno. Bilo je onih koji su iskoristili praznine u pečatima i onih koji su pogrešno računali dužinu boravka. Granični službenici nisu bili opremljeni neophodnim sredstvima da bi mogli odmah da provere pružene informacije. S tim je gotovo“, izjavio je jedan zvaničnik.
Putnici mogu očekivati mesece nedoslednosti u primeni, sa postepenim uvođenjem do pune implementacije 10. aprila 2026. U nekim zemljama i gradovima, poput Praga, provere su bile brze i glatke, dok su na drugim mestima izazivale zbunjenost. Ova situacija stavlja dodatni pritisak na evropske vlasti, koje se suočavaju sa izazovima u implementaciji novih bezbednosnih mera, a putnici se nadaju da će ubrzo doći do poboljšanja i smanjenja vremena čekanja na granicama.
