Nemački sindikat pilota „Vereinigung“ nedavno je objavio zabrinjavajuće podatke o stanju pilota u zemlji. Prema anketi sprovedenoj među više od 900 pilota, čak 93% ispitanika priznalo je da je dremalo tokom leta u poslednjih nekoliko meseci. Ovaj podatak ukazuje na alarmantnu realnost umora i iscrpljenosti u pilotskoj industriji.
Sindikat je napomenuo da anketa „nije reprezentativna“, ali rezultati su i dalje zabrinjavajući. Od ispitanih pilota, 12% je izjavilo da dremne na svakom letu, 44% redovno, dok 33% povremeno uzima kratke dreme. Samo 3% je reklo da dremne jednom, dok 7% nije moglo da precizira koliko često to radi.
Dremanje je postalo norma u nemačkim pilotskim kabinama, a ono što je nekada bilo zamišljeno kao kratkoročna mera oporavka, sada se pretvorilo u stalnu praksu. Potpredsednica sindikata, Katarina Dizeldorf, upozorila je da kratka dremka može biti bezopasna, ali trajni umor posade predstavlja značajan rizik za bezbednost letova. Ona je istakla da su nedostatak osoblja i „rastući operativni pritisak“ dodatno pogoršali situaciju, posebno tokom letnjih meseci kada je promet u avio-saobraćaju veći.
Sindikat je definisao dremanje kao „kontrolisane faze odmora tokom faze leta“. Ova praksa je postala sve prisutnija zbog izazova sa kojima se piloti suočavaju, uključujući duže radne sate i povećane zahteve poslodavaca. Umor može uticati na donošenje odluka, reakcije pilota i, u krajnjem slučaju, na bezbednost putnika.
U poslednjih nekoliko godina, avio-industrija se suočava sa brojnim izazovima, uključujući nedostatak kadrova i povećanu potražnju za letovima. Ove promene su dovele do pritiska na pilote da rade više i duže, često bez adekvatnog odmora. Kako se avio-saobraćaj oporavlja od pandemije, pritisak na pilote se povećava, a mnogi od njih se bore sa umorom i stresom.
Sindikat „Vereinigung“ je pozvao na hitne reforme u industriji kako bi se poboljšali uslovi rada pilota i smanjio pritisak koji dovodi do umora. Oni traže bolje rasporede rada, više osoblja i bolje uslove za odmor tokom letova. U suprotnom, upozoravaju, avioni će postati sve manje bezbedni, što može imati katastrofalne posledice.
Pored fizičkog umora, postoji i mentalni pritisak koji dolazi sa poslom pilota. Uloga pilota je izuzetno odgovorna, a greška može imati ozbiljne posledice. Sindikat se zalaže za poboljšanje mentalnog zdravlja pilota, kao i za osiguranje da imaju dovoljno vremena za oporavak između letova.
U svetlu ovih informacija, važno je da avio-kompanije prepoznaju značaj dobrobiti svojih pilota. Obezbeđivanje adekvatnih odmora i smanjenje radnog opterećenja nisu samo pitanje humanosti, već i ključno za bezbednost putnika. U suštini, srećniji i odmorniji piloti doprinose sigurnijim letovima.
Kako se situacija razvija, nadamo se da će sindikati, avio-kompanije i regulatori raditi zajedno na rešavanju ovih pitanja. Bez obzira na izazove, avio-industrija mora da postane održivija za svoje zaposlene kako bi obezbedila bezbednost svih putnika. U protivnom, rizik od nesreća povezanih sa umorom pilota može se samo povećati, što je situacija koju svi želimo da izbegnemo.
