Kompanija „Boš“, jedan od najpoznatijih snabdevača automobilske industrije u Evropi, nedavno je objavila planove za ukidanje 13.000 radnih mesta u Nemačkoj do kraja 2030. godine. Ova odluka, kako su naveli iz kompanije sa sedištem u Gerlingenu, posledica je smanjene potražnje i sporijeg razvoja električne mobilnosti. Rukovodstvo kompanije ističe da su ove mere neizbežne kako bi se prilagodili tržišnim uslovima.
Otpuštanja će najviše pogoditi sektore vezane za mobilnost, a posebno lokaciju u Roitlingenu, gde je predviđeno ukidanje 1.100 radnih mesta. Kompanija planira da kroz ovu racionalizaciju ostvari godišnju uštedu od 2,5 milijardi evra. Ova vest je izazvala oštro protivljenje najjačeg nemačkog sindikata IG Metall, čija predsednica Kristijane Bener je izjavila da rukovodstvo Boša „gazi principe odgovornosti i fer odnosa prema radnicima“. Benerova je upozorila da bi masovna otpuštanja mogla ozbiljno da utiču ne samo na porodične budžete, već i na industrijsku mrežu čitavog regiona. „Nakon vaših najava, Robert Boš bi se okretao u grobu“, izjavila je predsednica sindikata u zvaničnom saopštenju.
Sindikat traži hitan dijalog sa upravom kompanije i apeluje da se pronađu druga rešenja pre nego što se zatvore pogoni i ljudi ostanu bez posla. Ova situacija dodatno naglašava izazove sa kojima se suočava automobilska industrija u Evropi, posebno u svetlu prelaska na električna vozila.
U međuvremenu, dok najveće privrede Evrope zatvaraju fabrike, Srbija uspeva da sačuva radna mesta i privuče nove investitore. Primer iz Vranja to najbolje potvrđuje. Kada je italijanski Geox 2021. godine zatvorio fabriku obuće i otpustio više od 1.200 radnika, činilo se da će grad teško prebroditi taj udar. Ipak, već naredne godine turski Teklas otvorio je fabriku auto-delova na istoj lokaciji. Nova proizvodnja je brzo krenula, a stotine bivših radnika Geoxa ponovo su našli posao.
Ova situacija u Srbiji može se posmatrati kao kontrast onome što se dešava u Nemačkoj, gde su otpuštanja postala česta vest. Dok se kompanije u Nemačkoj suočavaju sa smanjenjem potražnje za tradicionalnim vozilima, Srbija uspijeva da privuče strana ulaganja i obezbedi nova radna mesta, što može biti rezultat povoljnijeg poslovnog okruženja i strategija vlade.
U svetlu ovih događaja, važno je razumeti kako se automobilska industrija razvija i prilagođava novim tehnologijama. Električna mobilnost postaje sve važnija, ali prelazak na ovu vrstu transporta donosi sa sobom i izazove, kao što su potreba za novim veštinama radnika i promene u proizvodnim procesima.
Kako bi se ublažili efekti otpuštanja, ključno je da kompanije i sindikati rade zajedno na pronalaženju rešenja koja će omogućiti radnicima da se prilagode novim zahtevima tržišta. Takođe, važna je i podrška vlade u obliku obrazovnih programa i inicijativa za obuku kako bi se radnici mogli preusmeriti na nova radna mesta u rastućim sektorima.
Na kraju, situacija sa kompanijom „Boš“ i njenim planovima za otpuštanje radnika može poslužiti kao upozorenje o turbulentnom stanju u automobilskoj industriji. Ovaj trend može imati dugoročne posledice ne samo za radnike, već i za ekonomiju šireg regiona. Potrebno je da se svi akteri uključe u dijalog kako bi se pronašla održiva rešenja i očuvala radna mesta u industriji koja se brzo menja.
